Lors de toute opération d'entretien sur le système de refroidissement, assurez-vous que le moteur est complètement refroidi pour éviter des blessures.

Avant le remplacement, vérifiez le ventilateur du radiateur, l'embrayage du ventilateur, la poulie, la courroie, le tuyau de radiateur, le thermostat et les autres composants connexes.

Nettoyez le liquide de refroidissement du radiateur et du moteur avant le remplacement.Assurez-vous d'enlever la rouille et les résidus, sinon cela entraînera une usure et des fuites du joint d'eau.

Lors de l'installation, mouillez d'abord le tablier du joint de la pompe à eau avec du liquide de refroidissement.L'utilisation d'un produit d'étanchéité n'est pas recommandée, car une trop grande quantité de produit d'étanchéité formerait des flocons dans le liquide de refroidissement, entraînant des fuites.

Ne frappez pas sur l'arbre de la pompe, l'installation forcée de la pompe doit vérifier la cause réelle des difficultés d'installation de la pompe.Si l'installation de la pompe à eau est difficile en raison d'un excès de tartre dans le canal du bloc-cylindres, la position d'installation doit d'abord être nettoyée.

Lors du serrage des boulons de la pompe à eau, serrez-les en diagonale selon le couple spécifié.Un serrage excessif peut casser les boulons ou endommager les joints.

Veuillez appliquer une tension appropriée à la courroie conformément aux normes formulées par l'usine.Une tension excessive entraînera une charge élevée sur le roulement, ce qui risque de causer des dommages prématurés, tandis qu'une tension trop lâche provoquera facilement du bruit de la courroie, une surchauffe et d'autres défauts.

Après avoir installé une nouvelle pompe, assurez-vous de remplacer le liquide de refroidissement de qualité.L'utilisation d'un liquide de refroidissement de qualité inférieure produira facilement des bulles, ce qui entraînera des dommages aux pièces d'étanchéité, ce qui pourrait entraîner une corrosion ou un vieillissement de la roue et de la coque.

Arrêtez et laissez refroidir le moteur avant d'ajouter du liquide de refroidissement, sinon le joint hydraulique pourrait être endommagé ou même le bloc moteur pourrait être endommagé, et ne démarrez jamais le moteur sans liquide de refroidissement.

Au cours des dix premières minutes environ de fonctionnement, une petite quantité de liquide de refroidissement s'échappe généralement de l'orifice de refoulement résiduel de la pompe.Ceci est normal, car la bague d'étanchéité à l'intérieur de la pompe est nécessaire pour compléter l'étanchéité finale à ce stade.

Une fuite continue de liquide de refroidissement par le trou de vidange résiduel ou une fuite au niveau de la surface de montage de la pompe indique un problème ou une installation incorrecte du produit.