Le sujet le plus brûlant dans l’industrie des véhicules utilitaires est la production nationale de poids lourds européens en Chine.Les grandes marques sont entrées dès le départ dans la phase de sprint, et celle qui peut prendre les devants en entrant sur le marché peut prendre l'initiative.

Récemment, dans la dernière annonce du 354e lot du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, le modèle domestique Mercedes-benz New Actros de Beijing Foton Daimler Automobile Co., LTD est apparu.Il s'agit d'un événement marquant, ce qui signifie que le camion lourd national Mercedes-benz entre officiellement dans le compte à rebours et sera mis sur le marché d'ici 2022. Selon l'annonce, quelqu'un de l'apparence, de la marque du moteur, des paramètres du moteur et d'autres aspects de compréhension, et a déclenché une discussion animée sur la configuration du moteur.

Tout d'abord, soyons clairs : c'est une erreur de lecture totale qu'un camion Mercedes-benz domestique soit un moteur Foton Cummins.Selon des informations précédemment publiées par Daimler Trucks, Mercedes-Benz nationale adoptera la dernière stratégie de chaîne de puissance double moteur Mercedes-Benz power + Cummins, tout en offrant également des options de chaîne de puissance plus flexibles en fonction des besoins des utilisateurs.Cette annonce n'est qu'un choix de puissance de Mercedes Benz domestique, et des produits de suivi avec la puissance de Mercedes Benz seront annoncés.

Deuxièmement, à l’ère des « poids lourds définis par logiciel », il n’est pas exhaustif d’interpréter et d’évaluer un modèle uniquement à partir du matériel et peut même induire le marché en erreur.

Les véhicules utilitaires sont une industrie internationale.Il s’agit d’une tendance inévitable consistant à « acheter des pièces détachées et vendre des véhicules entiers à l’échelle mondiale ».Le cœur de la compétitivité des produits n'est plus le matériel, mais le logiciel.Ce logiciel comprend des normes de conception, des normes de vérification, une technologie d'étalonnage logiciel, un processus de production, un système de contrôle qualité, un système de service, etc.Le matériel peut être acheté avec de l'argent, et nous pouvons affirmer avec fierté que bon nombre des nouvelles usines de construction automobile en Chine disposent désormais d'un matériel plus avancé que celles d'Europe et d'Amérique du Nord.Cependant, les logiciels doivent être accumulés sur plusieurs décennies, ce qui constitue le cœur de la compétitivité d'une entreprise et ne peut être acheté avec de l'argent.En outre, les entreprises étrangères ne le vendront pas et, même si les entreprises nationales l’achètent, elles ne pourront pas l’utiliser rapidement et dans un court laps de temps.

La plus grande préoccupation est que ces deux moteurs de camions lourds Mercedes nationaux ne sont pas de la série Benz OM, mais du moteur de la série Fukuda Cummins X12, d'une cylindrée de 11,8 L, d'une puissance de 410 chevaux, 440 chevaux et 470 chevaux.Il est rapporté que le moteur de la série Fukuda Cummins X12 a été utilisé dans un certain nombre de camions lourds nationaux et que sa puissance a atteint 510 chevaux.En revanche, l'avantage concurrentiel de la carte lourde Benz nationale dans quoi ?

À l'heure actuelle, les camions lourds Benz nationaux ne sont pas simplement le modèle européen Benz NEW Actros produit en Chine, mais, sur la base des conditions routières réelles de la Chine et des scénarios d'utilisation des clients, un NOUVEAU développement, l'ensemble de puissance destiné à l'étalonnage du spectre routier en Chine, peut répondre aux besoins de clients sur la base du pouvoir pour réaliser la meilleure économie.D'une manière générale, les performances dynamiques et économiques sont une paire de contradictions : dans le calibrage des performances dynamiques du véhicule trop importantes, la consommation de carburant augmentera ;Puissance et fiabilité, la durabilité est également une contradiction, la même capacité portante des pièces après l'amélioration, sa durée de vie peut être réduite, donc le moteur de camion lourd européen avec la même cylindrée, sa puissance calibrée est généralement légèrement inférieure à celle du camion lourd domestique, c'est le principe de la « petite voiture à gros cheval ».

Foton Daimler a mis en place une équipe de projet pour les poids lourds nationaux Mercedes-benz.Sur la base d'années de pratique et d'énormes investissements dans la collecte du spectre routier pour de nombreuses routes nationales principales typiques, de recherches approfondies sur divers scénarios d'utilisation des clients, une analyse itérative du spectre routier collecté est menée pour former les conditions d'entrée pour la conception et la vérification.En prenant comme exemple le développement du siège du conducteur, le spectre routier collecté est entré dans la table vibrante à six degrés de liberté pour simuler l'utilisation réelle des conditions routières à des fins de test et, en fin de compte, garantir que le confort, la fiabilité et la durabilité du siège. , la sécurité et d'autres indicateurs de performance complets.En revanche, de nombreuses entreprises de poids lourds effectuent généralement uniquement des tests de vibrations verticales de haut en bas.Par conséquent, la même marque de pièces, en raison des différentes normes d'entrée des entreprises de véhicules commerciaux, la qualité et la qualité de ses produits sont complètement différentes.

En termes d'étalonnage du groupe motopropulseur, Foton Daimler a acheté le matériel moteur auprès de Foton Cummins, a calibré le groupe motopropulseur en fonction des scénarios d'utilisation réels des clients et des données du spectre routier, et a adopté différentes stratégies d'économie de carburant en fonction des différentes conditions routières.Même avec les données d'étalonnage de 410 HP, il peut facilement répondre aux exigences du scénario d'utilisation de la logistique express à grande vitesse pingyuan.Si la limite de vitesse du véhicule est de 89 km/h, la puissance motrice n'est que de 280 à 320 ch.En raison de la puissance maximale limitée, qui peut éviter les dommages au moteur causés par une surcharge, le B10 peut atteindre 1,8 million de kilomètres.Dans le même temps, le moteur, la boîte de vitesses et l'essieu arrière des camions lourds Benz domestiques sont tous nouveaux calibrés et, grâce au contrôleur de véhicule du contrôle du programme Mercedes Benz, peuvent réaliser un certain nombre de fonctions intelligentes pour réduire la consommation de carburant.Foton Daimler a dépensé beaucoup d'argent pour établir un centre de vérification parfait en 2015, y compris le banc de véhicule, qui peut collecter les entrées du spectre routier vers l'ordinateur, la fiabilité et la durabilité du véhicule peuvent être vérifiées sur le banc, et cette méthode de test la cohérence est plus élevée.

De plus, en termes de confort, les camions lourds domestiques Benz peuvent être équipés d'un système de climatisation de stationnement, selon l'annonce de la photo avant : deux ventilateurs électriques ont été ajoutés à l'avant du masque arrière.À l'heure actuelle, bien que de nombreux camions lourds nationaux soient équipés d'une climatisation de stationnement, la plupart d'entre eux sont installés sur le toit de la cabine.La climatisation de stationnement et la climatisation de conduite sont deux ensembles de systèmes de structure simple mais à faible contenu technique.La climatisation du parking sur le toit augmentera également la résistance au vent.La voie technique de la climatisation de stationnement adaptée aux camions lourds Benz nationaux consiste à partager le condenseur de climatisation (radiateur externe) et le conduit d'air.Le principe spécifique est le suivant : après l'arrêt du moteur du véhicule, la batterie de grande capacité est utilisée pour entraîner un autre compresseur indépendant et la canalisation de réfrigérant est commutée.Le condenseur de climatisation devant le moteur est toujours utilisé, mais le mode de dissipation thermique passe de la dissipation thermique du vent de face pendant la conduite à la dissipation thermique par soufflage de deux ventilateurs électriques.Le plus grand avantage de la climatisation de stationnement est son degré élevé d’intégration, sa légèreté et l’absence d’augmentation de la résistance au vent.

Selon l'analyse ci-dessus, l'annonce du type de camion lourd Benz national est développée en fonction des conditions de travail réelles et des scénarios d'utilisation des clients en Chine, et la forme de conduite est le 6×4 traditionnel en Chine.En revanche, les principaux modèles européens sont les 4×2 et les 6×2R, et peu de modèles importés sont des modèles 6×4 vendus en Corée.

En résumé, après être entré dans l'ère des « camions lourds définis par logiciel », nous devrions non seulement évaluer les camions lourds Benz nationaux en fonction de leur apparence, de leurs pièces et autres matériels, mais également voir le système de R&D, le système de production et le système de service représentés par le logo Mercedes-Benz, qui constitue le cœur de la compétitivité des camions lourds Benz nationaux.En effet, dans la définition de la marque Mercedes Benz, il n'y a aucune distinction entre les camions lourds Benz fabriqués en Allemagne et les camions lourds Benz fabriqués en Chine.Tant que le LOGO du camion lourd Benz est accroché, sa marque est la même.Selon la stratégie de chaîne à double puissance annoncée plus tôt par Mercedes Benz, les modèles nationaux équipés de la puissance Mercedes Benz seront ensuite annoncés.Attendons la merveilleuse apparition de plus de camions lourds Mercedes domestiques !