Avec la mise en œuvre complète de la sixième norme nationale à venir, 2021 est destinée à être l'année de l'inscription de la sixième double carte nationale.Mercedes-Benz (ci-après dénommé « Mercedes-Benz »), qui considère la Chine comme un marché important, ne sera pas absente de ce carnaval. Aux attentes de tous, Mercedes-Benz, en tant que géant européen du camion, n'est pas seulement passé au niveau norme nationale d'émission 6B en une seule étape, mais a également réalisé plus de 60 innovations technologiques, dont huit points forts, dans la perspective de gagner de l'argent plus facilement et de rendre les véhicules plus économes en énergie et de réduire les émissions.

De nouveaux ACTRO conformes aux normes d’émission de l’État VI B

Le 31 mars, la promotion du produit Mercedes-Benz Actros China 6 et la cérémonie de signature de la stratégie de Daimler Trucks and Buse (Chine) Michelin (Chine) ont eu lieu à Pékin. Il s'agit de la première présentation majeure du nouvel Actros de Mercedes-Benz après le lancement du gamme complète de produits China 6 B en 2020.

Le site a mis en vente des modèles 6×4 de 510 chevaux à 758 000 yuans

L'économie de carburant, l'efficacité, la sécurité et le confort sont les thèmes principaux de la modernisation mondiale des camions, et le nouvel Actros ne fait pas exception.Cependant, en tant que marque avec 125 ans d'expérience dans la construction automobile, Mercedes-Benz s'appuie sur une technologie intelligente pour améliorer le système d'assistance à la conduite, la technologie du moteur et la conception de la cabine afin de donner plus de valeur au nouvel Actros. C'est ce que nous avons appelé les « huit points forts ». ».

L'un des points forts : la cinquième génération de système d'assistance active au freinage (ABA5)

Le nom complet d'ABA est Active Brake Assist System, qui est le premier système d'aide à la conduite intelligent au monde pour les camions Mercedes-Benz.De la première génération à la cinquième génération actuelle, ABA5 a été capable d'identifier avec précision les véhicules en mouvement, les véhicules à l'arrêt et même les piétons en mouvement devant et de freiner à pleine puissance grâce à un radar et des caméras à ondes millimétriques.

Les radars et les caméras peuvent détecter s'il y a un piéton devant eux.

Point fort 2 : Rétroviseur électronique

Bien que les lois et réglementations nationales sur le rétroviseur électronique n'aient pas établi de règles claires, ces dernières années, la technologie des rétroviseurs électroniques au pays et à l'étranger a évidemment progressivement mûri, ce qui est également devenu la tendance du développement des camions.Le nouveau Le rétroviseur électronique Actros est plus intelligent que les rétroviseurs électroniques précédents. Dans un exemple très simple mais pratique, faire marche arrière avec une remorque nécessite beaucoup d'expérience et de compétence de la part du conducteur.Le rétroviseur électronique du nouvel Actros permet de marquer manuellement la position de l'arrière du véhicule en fonction de la longueur de la remorque.Lors d'une marche arrière, l'image sur l'écran du rétroviseur s'étend automatiquement pour maintenir l'arrière du véhicule dans le champ de vision du conducteur. De cette façon, même si un conducteur novice recule, il n'a pas besoin de sortir la tête du champ de vision du conducteur. voiture ou demander à quelqu'un d'autre de le diriger depuis le dessous de la voiture.

La distance entre le véhicule et d'autres objets peut également être déterminée par des lignes de marquage

Point culminant 3 : croisière prédictive du groupe motopropulseur (PPC)

Système dynamique de croisière prédictive Abréviation de PPC, nous pouvons communément l'appeler « map cruise ».

Voiture sur place après démonstration

À l'aide de cartes tridimensionnelles et du positionnement par satellite, le système PPC peut déterminer à l'avance si la route à suivre sera en montée ou en descente jusqu'à deux kilomètres de distance, et ajuster l'accélérateur et la vitesse en conséquence, permettant au véhicule de traverser la rampe. de la manière la plus économique et la plus rapide. Cela peut non seulement aider les conducteurs qui ne sont pas familiers avec les conditions routières à économiser du carburant, mais également aider les conducteurs familiers avec les conditions routières à réduire le stress mental et même à économiser davantage de carburant.

Point culminant 4 : Démarrage péristaltique + contrôle intelligent de la distance du véhicule + départ, arrêt et suivi

Cet ensemble de points forts techniques est très adapté aux conditions urbaines qui nécessitent des arrêts et des démarrages fréquents. Le premier est le démarrage péristaltique, une caractéristique courante dans les voitures particulières automatiques mais pas encore dans les camions.Au lieu d'utiliser un pied sur le frein et un pied sur l'accélérateur pour contrôler les arrêts et démarrages fréquents, le nouvel Actros peut être déplacé en relâchant simplement la pédale de frein. Grâce au démarrage péristaltique, au radar et à la caméra équipés du véhicule , le nouvel Actros peut évaluer activement la distance, démarrer et s'arrêter pendant le processus de suivi de la voiture.Le nouvel Actros s'arrêtera lorsque la voiture qui le précède s'arrêtera et le nouvel Actros suivra lorsque la voiture qui le précède marchera.Dans ce processus, le conducteur n'a pas besoin d'appuyer sur le frein et l'accélérateur.

Plus de deux secondes pour contrôler le bouton, la voiture continuera à rouler

Point culminant 5 : rampe commune basse pression moteur + injection de carburant haute pression X-pulse

Après l'arrivée du moteur à injection électrique sur le marché, les amis de la carte ont estimé qu'il s'agissait de « rampe commune haute pression », ces quatre mots sont familiers, et plus la pression est élevée signifie une meilleure atomisation du carburant, la combustion peut également être plus suffisante. Alors pourquoi Mercedes- Benz se tourne vers la « rampe commune basse pression » ?La technologie à rampe commune basse pression utilisée dans le nouveau moteur Actros fournissait une pression à rampe commune de seulement 1 160 bars, mais la technologie d'injection haute pression X-Pulse qui a suivi a permis à l'injection de carburant d'atteindre 2 700 bars, plus élevé que la rampe commune haute pression habituelle. La puissance explosive est plus forte, l'atomisation du carburant est également suffisante, l'efficacité de combustion est plus élevée et l'effet d'économie d'énergie et de réduction des émissions peut être encore obtenu. La technologie à rampe commune basse pression peut réduire le taux de défaillance du système à rampe commune, prolonge la durée de vie et crée une valeur à plus long terme pour les utilisateurs.

Un nouvel Actros aux normes State 5

Point culminant 6 : Turbocompresseur asymétrique

Le turbocompresseur asymétrique est également une technologie de moteur unique aux camions Mercedes-Benz.Les turbocompresseurs conventionnels ne reçoivent pas suffisamment de débit d'air à bas régime, donc les turbocompresseurs ne fonctionnent naturellement pas mieux, mais les turbocompresseurs asymétriques contournent ce problème en produisant de grandes quantités de couple à bas régime. Le nouveau moteur Actros produit un couple maximal entre 800 et 1 500 tr/min. Ce qui conduit naturellement à plus de puissance et à une consommation de carburant réduite au démarrage et en montée. C'est grâce au faible régime et au couple élevé du turbocompresseur asymétrique que le nouvel Actros peut réaliser le « démarrage progressif » décrit ci-dessus.

Point culminant 7 : pompe à eau intelligente du moteur + pompe de direction intelligente

Par rapport à la pompe de direction intelligente, la pompe à eau et la pompe de direction traditionnelles peuvent ajuster leur travail de manière plus raisonnable en fonction de la situation réelle, réduisant ainsi davantage la perte de puissance du moteur. Pour d'autres pompes à eau, comme la pompe à eau pour MAN, la pompe à eau pour DAF camion, pompe à eau pour camion Mercedes

Highlight 8 : Cockpit interactif multimédia

La version haut de gamme de la nouvelle cabine Actros est équipée de quatre grands écrans.En plus de deux affichages électroniques dans les rétroviseurs, il remplace les jauges mécaniques par un compteur LCD de 12,3 pouces capable d'afficher des éléments via un volant multifonctionnel, permettant au conducteur de maîtriser diverses fonctions et données, un peu comme une tablette. L'écran tactile multimédia de pouces au milieu du tableau de bord peut réaliser l'interconnexion de téléphone mobile, le multimédia, la navigation, la requête d'informations sur le véhicule et d'autres fonctions, tout comme une tablette qui peut réaliser des services pratiques et apporter ses propres fonctions de divertissement.Pompe à eau pour Renault.Eau Pompe pour Scania, pompe à eau de camion allemand, pompe à eau de camion américain, pompe à eau de camion européenne, elles sont toutes identiques.

Le maître et le copilote sont des sièges airbags avec ventilation et chauffage massage

Bien entendu, les huit points forts du nouvel Actros sont tous centrés sur « l’humain ».L'économie de carburant, l'efficacité élevée, la sécurité et le confort restent les axes de développement du nouvel Actros, mais sur cette base, le nouvel Actros ressemble davantage à une machine intelligente au service des personnes. Afin de fournir aux clients des services plus réfléchis et plus méticuleux, Daimler Trucks et Buse China et Michelin Chine ont officiellement conclu une coopération stratégique. À l'avenir, Michelin fournira un service d'entretien des pneus à guichet unique aux clients de Mercedes-Benz avec une technologie plus professionnelle, aidant les utilisateurs à obtenir des avantages efficaces tout au long du cycle de vie.