Lorsque le moteur tourne, avec le stéthoscope contre la coque de la pompe, lors du changement du régime moteur, de la limite d'usure du roulement de la pompe ou du manque d'huile, vous pouvez entendre du sable, du sable, du bruit de sable ; Si le roulement est desserré dans le boîtier de la pompe, il y a est un léger bruit de crash.

Le bruit anormal de la pompe est généralement dû à l'usure des roulements de l'arbre de la pompe, au manque ou au manque d'huile, à la bague de retenue de l'arbre de la pompe qui n'est pas installée ou non installée, à la canalisation des roulements, à l'arrière de la turbine et au couvercle de la pompe à eau, au frottement de la poulie et de la turbine du ventilateur qui en résulte. Poussez le ventilateur. lame à la main et inspectez l’arbre de la pompe.Si vous ressentez un jeu axial et radial excessif, il est prouvé que le roulement est trop usé ou desserré et doit être retiré pour entretien.

Dans le bloc-cylindres de moteur d'automobile, il existe plusieurs canaux de circulation d'eau de refroidissement, placés à l'avant du radiateur de voiture (communément appelé réservoir d'eau) à travers les conduites d'eau connectées pour former un grand système de cycle d'eau, sortie sur le moteur, équipé avec une pompe à eau, entraînée par une courroie de ventilateur, à l'intérieur de la pompe à chaleur à eau du bloc-cylindres du moteur, la pompe dans le froid.

A côté de la pompe à eau et d'un thermostat, froid (voiture), lorsque la voiture vient de démarrer, ne s'ouvre pas, faire de l'eau de refroidissement sans réservoir d'eau, uniquement dans le cycle moteur (communément appelé petit cycle), motivation d'impulsion au-dessus de la température de 95 degrés, est ouvert, l'eau chaude est pompée dans le moteur du réservoir à l'intérieur, lorsque la voiture sur le réservoir d'eau soufflant du vent froid, la chaleur peut être évacuée.