Les amis des cartes savent que nous devons toujours faire attention à la température de l'eau pendant la conduite, la température de l'eau du moteur doit être comprise entre 80 °C et 90 °C dans des circonstances normales, si la température de l'eau est souvent supérieure à 95 °C ou si l'ébullition doit être vérifiée. la faute.Alors, quelle est la cause de l'eau chaude ?Xiaobian a demandé à un vieux maître avec 20 ans d'expérience dans la maintenance de camions, il a rencontré une fois les raisons de la température élevée de l'eau avec Xiaobian une par une.Cela se résume comme les points suivants :

1. Le liquide de refroidissement dans le réservoir d'eau est en dessous de la ligne d'échelle la plus basse, ce qui signifie que les travaux d'entretien quotidiens ne sont pas en place et que le manque de liquide de refroidissement n'est pas remarqué. Ajoutez du liquide de refroidissement jusqu'à l'échelle spécifiée.

2. L'étanchéité insuffisante de la courroie du ventilateur de refroidissement installée sur le réservoir d'eau entraîne une vitesse de rotation insuffisante du ventilateur et de la pompe à eau.La vitesse de rotation insuffisante du ventilateur entraîne un faible débit d'air froid du réservoir d'eau, et la vitesse de rotation insuffisante de la pompe à eau entraîne une vitesse de circulation lente du liquide de refroidissement. Devant le réservoir d'eau équipé d'amis de carte de rideau isolant, quand la température de l'eau augmente, n'a pas fait attention à ouvrir la ventilation et le refroidissement du rideau isolant, cette situation est souvent rencontrée par les amis de la carte nord en hiver.

3. Devant le réservoir d'eau, il y a une carte amie avec un rideau isolant.Lorsque la température de l'eau augmente, il n'est pas nécessaire d'ouvrir le rideau isolant pour la ventilation et le refroidissement.

4, bouchon de tuyau de radiateur section transversale de tuyau plus petite, l'efficacité du cycle de l'eau est inférieure, car le blocage du caloduc du réservoir de la section transversale du tuyau diminue le moteur dans le réservoir d'eau sur le tuyau dans l'eau que la quantité d'eau qui s'écoule dans le moteur en conséquence, le surplus d'eau dans le réservoir après une conduite d'eau de refroidissement, fait augmenter la pression dans la conduite, provoquant la vidange de la citerne. La quantité réduite d'eau après la vidange provoque une surchauffe du moteur.

5. Après une panne du thermostat, la défaillance ou l'atténuation fonctionnelle du thermostat après une utilisation à long terme réduit l'ouverture de la vanne, ce qui entraîne une circulation d'eau lente, voire interrompue, ce qui entraîne une température excessive de l'eau du moteur.

Les critères de test pour déterminer si le thermostat est adapté à une utilisation continue sont de chauffer le thermostat dans l'eau pour vérifier la température à laquelle la vanne est ouverte et la température à laquelle elle est complètement ouverte et la levée de la vanne d'ouverte à complètement ouverte. La température à laquelle la vanne commence à s'ouvrir est généralement d'environ 80°C, et la température à laquelle elle est complètement ouverte est généralement d'environ 90°C.La levée de la valve est généralement de 7 à 10 mm.

6. Panne de la pompe à eau.Si le camion n'ajoute pas d'antigel par temps froid, l'eau dans la pompe à eau est facile à geler, ce qui empêche la turbine de la pompe de tourner. Lors du démarrage du véhicule, la courroie entraîne de force la poulie de la pompe à tourner, il est facile de causer des dommages à la turbine de la pompe et à la coque de la pompe.

7. Défaillance de l’embrayage du ventilateur.La plupart des camions circulant sur la route sont équipés d'un embrayage de ventilateur, qu'il s'agisse de moteurs nationaux ou importés. Embrayage de ventilateur il peut régler la vitesse du ventilateur en fonction de la température du moteur, afin que le moteur continue de fonctionner au mieux. État de fonctionnement. Lorsque l'embrayage du ventilateur tombe en panne, il est facile de provoquer une température excessive de l'eau et une ébullition du réservoir d'eau.