La structure de la pompe automobile est relativement simple, elle est composée d'une roue, d'une coque et d'un joint d'eau, la roue est la partie centrale de la pompe, elle est généralement en fonte ou en plastique, la roue a généralement 6 à 8 pales droites radiales ou pales pliées.La principale forme de dommage de la pompe à eau est l’endommagement de la lame et la fuite du joint d’eau, qui constituent le principal facteur de dommage de la pompe à lame.

En termes simples, les facteurs suivants entraînent principalement des dommages aux aubes de pompe :

1. Le liquide de refroidissement injecté dans le système de refroidissement n'est pas qualifié ou le liquide de refroidissement n'est pas remplacé depuis longtemps.Maintenant, le moteur est généralement utilisé comme antigel comme fluide de travail du système de refroidissement, l'antigel peut non seulement empêcher les engelures, mais également avoir un effet de prévention de l'ébullition, de la rouille et de la corrosion, contenant un inhibiteur de corrosion, un agent antimousse, un colorant, un fongicide, un agent tampon et d'autres additifs, peut Empêche efficacement la corrosion du moteur du substrat métallique et le gonflement des tuyaux.Si l'antigel n'est pas corrosif ou si l'antigel est utilisé trop longtemps, les additifs antigel contenus dans l'antigel sont épuisés et l'antigel corrode la roue de la pompe jusqu'à ce que la roue soit complètement corrodée.Aujourd'hui, de nombreuses voitures ont besoin de deux ans ou de 40 000 kilomètres pour remplacer l'antigel, principalement pour cette raison.

2. Le système de refroidissement n'utilise pas d'antigel mais de l'eau ordinaire, ce qui accélérera également les dommages de la pompe.Comme nous le savons, l'eau en contact direct avec le métal entraînera une corrosion du métal. S'il ne s'agit pas d'eau du robinet purifiée ou d'eau de rivière, le phénomène de rouille sera plus grave et entraînera la corrosion de la pale de la pompe et des dommages.De plus, l'utilisation d'eau au lieu d'antigel produira également du tartre, des dépôts dans le réservoir d'eau et le canal du moteur, ce qui entraînera une mauvaise dissipation de la chaleur et même une température élevée du moteur.

3, il y a de l'air dans le système de refroidissement, lame de pompe à corrosion par phénomène de corrosion par cavitation.Comme le montre le principe de fonctionnement de la pompe à eau, la pompe lorsque le travail de la pompe sur la lame est un changement de pression, si le liquide de refroidissement contient des bulles d'air, les bulles subiront un processus de compression, d'expansion, si elles sont cassées, et dans le processus d'expansion du moment cassé, cela produira un impact plus important, des effets sur la lame. Au fil du temps, la surface de la lame produira un grand nombre de piqûres, ce qui est le phénomène de cavitation.

Une cavitation prolongée entraînera des dommages à la pale de la pompe jusqu'à ce qu'elle disparaisse.Dans le système de refroidissement ouvert utilisé dans le passé, le phénomène de cavitation est plus grave, essentiellement les dommages à la pale de la pompe sont causés par la cavitation ;Les voitures utilisent désormais des systèmes de refroidissement plus fermés, de sorte que le risque que de l'air pénètre dans le système est considérablement réduit et qu'il y a moins de cavitation.Mais si le moteur manque souvent de liquide de refroidissement, de l’air entrera et aggravera encore la cavitation.Le principal dispositif permettant d’isoler l’air dans le système de refroidissement actuel d’une voiture est le réservoir d’eau d’expansion.Généralement, tant qu’il y a du liquide de refroidissement dedans, l’air ne pénètre pas dans le système.

Ce sont les principaux facteurs qui conduisent à l’endommagement des pales de pompe automobile.En fait, non seulement la pompe automobile, d'autres pompes mécaniques ont également le même problème, le mécanisme d'endommagement de la pale de pompe est très complexe, impliquant une connaissance très approfondie de la mécanique des fluides, dans la mesure du possible pour ralentir le processus d'endommagement de la pale de pompe, prolonger la durée de vie de la pompe est un problème mondial.Pour nos voitures, nous devons ajouter de l'antigel qualifié, ne pas utiliser d'eau du robinet ni d'eau de rivière, ne pas laisser le niveau de liquide de refroidissement trop bas, ce qui peut efficacement éviter d'endommager la pale de la pompe.