Principe de fonctionnement de la pompe électronique : le mouvement circulaire du moteur, à travers le dispositif mécanique, fait que le diaphragme à l'intérieur de la pompe effectue un mouvement alternatif, de manière à comprimer et à étirer la cavité de la pompe (volume fixe) dans l'air, sous l'action du vanne unidirectionnelle, formation d'une pression positive à la sortie.Un vide se forme au niveau de l’embouchure de pompage, entraînant une différence de pression avec l’atmosphère extérieure.Sous l'action de la différence de pression, la pression de l'eau est introduite dans l'entrée puis évacuée du drain.Sous l'action de l'énergie cinétique transférée par le moteur, l'eau continue d'être inhalée et évacuée, formant un débit stable.

La fonction principale du principe de fonctionnement de la pompe à eau électronique est de forcer le refroidissement de l'huile au niveau du turbomoteur après l'extinction.Le système de lubrification et de refroidissement externe du turbomoteur à turbine est photoclivable, en raison de l'entrée d'huile plutôt que de la sortie d'huile, de sorte que la pression d'huile dans l'arbre et la coque de la turbine sous l'action établie entre le film d'huile est utilisée pour la lubrification du turbomoteur et enlève une partie de la chaleur de la turbine, la chaleur de l'huile s'échappant finalement par le carter d'huile et le refroidisseur d'huile) ;L’extérieur de la coque de la turbine qui est en contact avec l’huile est enveloppé d’eau de refroidissement.De plus, comme l'entrée est beaucoup plus grande que la sortie, il y a une certaine pression dans l'eau de refroidissement entre les coques, mais la pression sert principalement à garantir que l'eau de refroidissement garde un bon contact avec la coque et assure un effet de refroidissement suffisant.

Raison du vortex de refroidissement : en raison de la rotation de l'aube de turbine, les émissions du moteur fonctionnant après l'impact dépendent de la quantité de chaleur des gaz d'échappement, des gaz résiduaires lors du processus d'impact de la partie de l'aube de turbine. L'énergie cinétique sera transformée en énergie thermique, ainsi la turbine devient très chaude (dans les cas extrêmes, la température peut être supérieure à 700 ℃, à ce moment la turbine est rouge brique, comme un charbon ardent.

Dans des circonstances normales, si vous venez de finir de rouler sur l'autoroute, garez-vous immédiatement dans l'obscurité, vous pouvez voir que la turbine est rougeâtre.) , si vous ne pouvez pas recevoir le turbomoteur de refroidissement en temps opportun, une huile fine sera anormale en raison de la température élevée, incapable de former suffisamment de film d'huile de lubrification pour assurer l'arbre de la turbine, et en raison de l'effet de la température élevée, l'huile moteur s'oxyde (après la grave détérioration de l'huile car elle est dans les mains du chocolat fondu), ce qui entraîne le système de lubrification du moteur conséquences vicieuses de l’échec.