Fin mai 2022, Daniel Zittel, le nouveau PDG de Daimler Trucks and Buses (China) Co., LTD, est arrivé et dirigera à l'avenir les activités d'importation de camions Mercedes-Benz en Chine.En outre, Daimler Trucks a également annoncé son intention d'élargir davantage son riche portefeuille de produits sur le marché chinois cette année afin de répondre aux besoins de différentes industries et scénarios d'application.Comprenant 8×8, 6×6, 4×4 et d’autres modèles phares de diverses formes de transmission, les Arocs s’épanouiront pleinement dans les secteurs des véhicules récréatifs, des champs pétrolifères, de la médecine et du sauvetage ;Des produits, notamment la toute nouvelle série Mercedes-Benz Actros L et le tracteur lourd Arocs SLT, seront également introduits sur le marché chinois dans les mois à venir.Alors xiaobian dans cet article vous propose de tester le gros tracteur Mercedes Arocs SLT 8X8.

L'Arocs SLT, qui a une capacité de remorquage de 250 tonnes, porte sur son site Web le slogan « Making Light Work of Heavy-duty Transport », visant à faciliter le transport de remorquage lourd et reflétant les fortes capacités de son produit.Arocs SLT s'engage à établir la référence dans l'industrie du transport lourd, en mettant l'accent sur la performance tout en prenant également en compte la flexibilité et le confort.

Avantages :

Moteur six cylindres en ligne à couple élevé pour la plupart des besoins de transport lourds ;

Le système de refroidissement arrière peut assurer l'utilisation normale du moteur et du ralentisseur dans des conditions de faible vitesse et de charge lourde.

Embrayage de réducteur de turbine sans usure, peut supporter une charge très lourde au démarrage ;

Transmission automatique Mercedes Powershift 3 à 16 rapports ;

Les sellettes d'attelage et les selles, ainsi que les attelages robustes avant et arrière pour les applications de traction/poussée, garantissent une excellente adaptabilité ;

L'essieu arrière est robuste et peut supporter une charge maximale de 16 tonnes.

Configuration du pont

L'Arocs SLT a été systématiquement conçu et fabriqué pour améliorer considérablement l'efficacité du transport routier.Et son riche choix de cabines répond également grandement au confort de vie et de travail dans le transport lourd.Les timoneries BigSpace L et StreamSpace L sont disponibles dans l'Arocs SLT.

BigSpace L (à gauche) comparé à StreamSpace L (à droite) vue latérale

La cabine BigSpace L est dotée d'un plancher horizontal de 1 910 mm de haut et de 2 500 mm de large, offrant un espace de déplacement et de stockage généreux.Idéal pour les travaux où vous passez souvent la nuit dans une voiture.

BigSpace L (à gauche) comparé à StreamSpace L (à droite) en vue de dessus

La cabine StreamSpace L mesure 1 840 mm de haut et 2 300 mm de large.Elle est plus petite que la cabine BigSpace L, mais peut accueillir une nuitée occasionnelle.De plus, en raison de la disposition du moteur provoquée par le renflement au milieu de la cabine, vous pouvez choisir le renflement de la cabine de 320 mm et 170 mm, ainsi que le plancher horizontal.

Performance du moteur

Avec son moteur OM 473 Euro VI puissant et fiable, sa transmission automatique Mercedes Powershift 3 16 et son embrayage Turbo Retarder, le système d'entraînement puissant et résistant fournit la puissance précise nécessaire aux opérations de transport lourd.Pour correspondre à l'énorme puissance du moteur, l'Arocs STL est équipé d'un châssis, d'une suspension et d'un cadre particulièrement robustes qui transmettent efficacement la puissance à la route, même lorsqu'il fonctionne à pleine capacité.

OM 473 Diagramme de puissance et de couple des moteurs 380 (KW), 425 (KW), 460 (KW)

La variété des équipements et des modèles assure une grande flexibilité et adaptabilité à l’utilisation réelle

1, réservoir d'air comprimé : réservoir de stockage d'air de grande capacité, pour répondre aux besoins de freinage fréquent de la combinaison tracteur/remorque lourde ;

2, réservoir de carburant : réservoir de carburant en aluminium de 900 litres pour répondre à la demande de longue endurance ;

3, échelle : pratique pour atteindre le toit pour le fonctionnement ;

4. Système d'échappement européen VI

5, arbre de guidage : suspension pneumatique 8T, système de direction hydraulique ;

6, l'attelage de remorque lourde arrière : installé sur le châssis lourd, avec interface de connexion de route de gaz et de circuit ;

7. Plaque de support de remorque : évitez d’endommager le châssis et la poutre d’extrémité ;

8, sellette d'attelage coulissante (selle), 88,9 mm (3,5") : s'adapte à la longueur totale du groupe de véhicules et permet d'obtenir une répartition optimale de la charge sur l'essieu en fonction des différents ajustements de charge ;

9, système de refroidissement arrière : système de refroidissement intégré, pompe à eau électronique, pompe à eau d'embrayage à huile de silicone, dans les travaux à charge lourde et le fonctionnement du réducteur pour obtenir le meilleur refroidissement ;

10, plaque latérale avec entrée d'air de refroidissement : pour obtenir le meilleur débit d'air de refroidissement ;

11, attelage robuste avant : support d'attelage de remorque de renfort réglable en hauteur.Une tige de poussée peut être installée pour répondre aux exigences du transport par pousseur.

Ce qui précède est l'introduction de certaines fonctionnalités de base de l'Arocs SLT 8X8.On peut constater que le poids de 41 tonnes de l'Arocs SLT 8X8 répond à la plupart des exigences de configuration d'un véhicule de transport volumineux standard, et que sa configuration rigide est pleinement satisfaite.La capacité de transport de 250 tonnes peut répondre aux besoins de la plupart des gros objets.Pour les gros objets rares, plusieurs véhicules peuvent être utilisés en parallèle, en série ou équipés de SPMT pour le transport.