Le rôle du système de refroidissement du moteur

Le système de refroidissement est conçu pour empêcher le moteur de surchauffer et de surchauffer.La surchauffe et le sous-refroidissement entraîneront la destruction du jeu normal des pièces mobiles du moteur, la détérioration de l'état de lubrification et l'accélération de l'usure du moteur.Des températures moteur excessivement élevées peuvent provoquer une ébullition du liquide de refroidissement, réduisant considérablement l'efficacité du transfert de chaleur, une combustion prématurée du mélange et un éventuel cognement du moteur, ce qui peut éventuellement endommager les composants du moteur tels que la culasse, les soupapes et les pistons.La température du moteur est trop basse, cela entraînera une combustion insuffisante, la consommation de carburant augmentera et la durée de vie du moteur sera réduite.

Composition structurelle du système de refroidissement du moteur

1. Radiateur

Le radiateur est généralement installé à l'avant du véhicule. Lorsque le véhicule est en marche, l'air à basse température venant en sens inverse circule constamment à travers le radiateur, évacuant la chaleur du liquide de refroidissement, pour assurer un bon effet de dissipation thermique.

Le radiateur est un échangeur de chaleur qui divise le liquide de refroidissement à haute température s'écoulant de la chemise d'eau de la culasse en plusieurs petits flux pour augmenter la zone de refroidissement et accélérer son refroidissement. Le liquide de refroidissement s'écoule dans le noyau du radiateur et l'air s'écoule de le noyau du radiateur.Le liquide de refroidissement à haute température transfère la chaleur avec l'air à basse température pour réaliser un échange thermique.Afin d'obtenir un bon effet de dissipation thermique, le radiateur fonctionne avec le ventilateur de refroidissement.Une fois que le liquide de refroidissement traverse le radiateur, sa température peut être réduite de 10 à 15 ℃.

2, réservoir d'eau d'expansion

Le vase d'expansion est généralement en plastique transparent pour faciliter l'observation de son niveau de liquide de refroidissement interne.La fonction principale du vase d'expansion est de fournir un espace permettant au liquide de refroidissement de se dilater et de se contracter, ainsi qu'un point d'échappement centralisé pour le système de refroidissement, il est donc installé dans une position légèrement plus haute que les autres canaux de liquide de refroidissement.

3. Ventilateur de refroidissement

Les ventilateurs de refroidissement sont généralement installés derrière le radiateur.Lorsque le ventilateur de refroidissement tourne, l'air est aspiré à travers le radiateur pour améliorer la capacité de dissipation thermique du radiateur et accélérer la vitesse de refroidissement du liquide de refroidissement.

Au début du fonctionnement du moteur ou à basse température, le ventilateur de refroidissement électrique ne fonctionne pas.Lorsque le capteur de température du liquide de refroidissement détecte que la température du liquide de refroidissement dépasse une certaine valeur, l'ECM contrôle le fonctionnement du moteur du ventilateur.

Composition fonctionnelle et structurelle du système de refroidissement du moteur

4, thermostat

Le thermostat est une vanne qui contrôle le débit du liquide de refroidissement.Il ouvre ou ferme le passage du liquide de refroidissement vers le radiateur en fonction de la température du liquide de refroidissement.Lorsque le moteur démarre à froid, la température du liquide de refroidissement est basse et le thermostat ferme le canal du liquide de refroidissement circulant vers le radiateur.Le liquide de refroidissement refluera directement vers le bloc-cylindres et la chemise d'eau de la culasse via la pompe à eau, de sorte que le liquide de refroidissement puisse se réchauffer rapidement.Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint une certaine valeur, le thermostat ouvre le canal permettant au liquide de refroidissement de s'écouler vers le radiateur, et le liquide de refroidissement reflue vers la pompe après avoir été refroidi par le radiateur.

Le thermostat de la plupart des moteurs est situé dans la conduite de sortie de culasse.Cet agencement présente l'avantage d'une structure simple.Dans certains moteurs, le thermostat est installé à l'entrée d'eau de la pompe.Cette conception empêche la température du liquide de refroidissement dans le cylindre du moteur de chuter brusquement, réduisant ainsi le changement de contrainte dans le moteur et évitant les dommages au moteur.

5, pompe à eau

Le moteur automobile adopte généralement une pompe à eau centrifuge, qui présente une structure simple, une petite taille, une grande cylindrée et un fonctionnement fiable.La pompe à eau centrifuge se compose d'une coque et d'une roue avec des canaux d'entrée et de sortie du liquide de refroidissement.Les axes de pales sont soutenus par un ou plusieurs roulements étanches qui ne nécessitent pas de lubrification.L'utilisation de roulements étanches peut empêcher les fuites de graisse et l'entrée de saleté et d'eau.La coque de la pompe est installée sur le bloc-cylindres du moteur, la roue de la pompe est fixée sur l'arbre de la pompe et la cavité de la pompe est reliée au manchon d'eau du bloc-cylindres.La fonction de la pompe est de pressuriser le liquide de refroidissement et de garantir sa circulation dans le système de refroidissement.

6. Réservoir d'eau à air chaud

La plupart des voitures sont équipées d'un système de chauffage qui alimente la source de chaleur en liquide de refroidissement moteur.Le système d'air chaud comporte un noyau chauffant, également appelé réservoir d'eau à air chaud, qui est composé de conduites d'eau et de pièces de radiateur, et les deux extrémités sont respectivement reliées à la sortie et à l'entrée du système de refroidissement.Le liquide de refroidissement à haute température du moteur pénètre dans le réservoir d'air chaud, chauffe l'air passant à travers le réservoir d'air chaud et retourne au système de refroidissement du moteur.

7. Liquide de refroidissement

La voiture conduira dans différents climats, nécessite généralement que le véhicule dans un environnement de température de -40 ~ 40 ℃ puisse fonctionner normalement, de sorte que le liquide de refroidissement du moteur doit avoir un point de congélation bas et un point d'ébullition élevé.

Le liquide de refroidissement est un mélange d'eau douce, d'antigel et d'une petite quantité d'additifs.L'eau douce ne contient pas (ou contient une petite quantité de) de composés solubles de calcium et de magnésium, ce qui peut empêcher efficacement le tartre et assurer un effet de refroidissement.L'antigel peut non seulement empêcher le liquide de refroidissement de geler pendant la saison froide, éviter les fissures de gonflement du radiateur, du bloc-cylindres et de la culasse, mais peut également améliorer de manière appropriée le point d'ébullition du liquide de refroidissement et assurer l'effet de refroidissement.L'antigel le plus couramment utilisé est l'éthylène glycol, un liquide incolore, transparent, légèrement sucré, hygroscopique et visqueux, soluble dans l'eau en toute proportion.Le liquide de refroidissement est également ajouté avec un inhibiteur de rouille, un inhibiteur de mousse, un fongicide bactéricide, un régulateur de pH, un colorant, etc.