Mercedes-Benz a récemment lancé de nombreux nouveaux produits.Peu après le lancement de l'Actros L, Mercedes-Benz a officiellement dévoilé aujourd'hui son premier poids lourd 100 % électrique produit en série : l'EACtros.Le lancement du produit signifie que Mercedes a mené à bien le plan d'électrification de l'Actros pendant de nombreuses années, officiellement de la phase de test à la phase de production.

Au Salon automobile de Hanovre 2016, Mercedes a présenté une version concept de l'Eactros.Puis, en 2018, Mercedes a produit plusieurs prototypes, formé l’« EACTROS Innovative Vehicle Team » et testé des camions électriques avec des entreprises partenaires en Allemagne et dans d’autres pays.Le développement d'Eactros est axé sur la collaboration avec les clients.Par rapport au prototype, le modèle Eactros de production actuel offre une meilleure autonomie, capacité de conduite, sécurité et performances ergonomiques, avec des améliorations significatives dans tous les paramètres.

Une version de production du camion EACTROS

Eactros conserve de nombreux éléments de l'Actros.Par exemple, la forme du maillage avant, la conception de la cabine, etc.De l'extérieur, le véhicule ressemble davantage à la forme à mailles moyennes de l'Actros, combinée aux phares et à la forme du pare-chocs de l'AROCS.De plus, le véhicule utilise des composants intérieurs Actros et dispose également du système de rétroviseurs électroniques MirrorCam.Actuellement, Eactros est disponible dans des configurations d'essieux 4X2 et 6X2, et d'autres options seront disponibles à l'avenir.

L'intérieur du véhicule s'inscrit dans la continuité de l'intérieur intelligent à deux écrans du nouvel Actros.Le thème et le style du tableau de bord et des sous-écrans ont été modifiés pour les rendre plus adaptés à une utilisation par les camions électriques.Dans le même temps, le véhicule a ajouté un bouton d'arrêt d'urgence à côté du frein à main électronique, qui peut couper l'alimentation électrique de toute la voiture en appuyant sur le bouton en cas d'urgence.

Le système d'indicateur de charge intégré situé sur le sous-écran peut afficher les informations actuelles sur la pile de charge et la puissance de charge, et estimer la batterie à plein temps.

Le cœur du système d'entraînement EACTROS est une architecture de plate-forme d'entraînement électrique appelée EPOWERTRAIN de Mercedes-Benz, conçue pour le marché mondial et dotée de spécifications techniques hautement applicables.L'essieu moteur du véhicule, connu sous le nom d'EAxle, comprend deux moteurs électriques et une boîte de vitesses à deux vitesses pour les déplacements à grande et à basse vitesse.Le moteur est situé au centre de l'essieu moteur et la puissance de sortie continue atteint 330 kW, tandis que la puissance de sortie maximale atteint 400 kW.La combinaison d’une boîte de vitesses intégrée à deux vitesses assure une forte accélération tout en offrant un confort de conduite et une dynamique de conduite impressionnants.Il est plus facile à conduire et moins stressant qu'un camion diesel traditionnel.Les caractéristiques de faible bruit et de faibles vibrations du moteur améliorent considérablement le confort de la salle de conduite.Selon la mesure, le bruit à l'intérieur de la cabine peut être réduit d'environ 10 décibels.

Ensemble batterie EACTROS avec plusieurs packs de batteries fixés sur les côtés de la poutre.

Selon la version du véhicule commandé, le véhicule sera équipé de trois ou quatre jeux de batteries d'une capacité chacune de 105 kWh et d'une capacité totale de 315 et 420 kWh.Avec une batterie de 420 kilowattheures, le camion Eactros peut avoir une autonomie de 400 kilomètres lorsque le véhicule est complètement chargé et que la température est de 20 degrés Celsius.

Le logo du numéro de modèle sur le côté de la porte a été modifié en conséquence, passant du mode PNBV + puissance d'origine à la portée maximale.400 signifie que l’autonomie maximale du véhicule est de 400 kilomètres.

Les grosses batteries et les moteurs puissants présentent de nombreux avantages.Par exemple, la capacité de régénérer l’énergie.Chaque fois que le frein est appliqué, le moteur récupère efficacement son énergie cinétique, la reconvertit en électricité et la recharge sur la batterie.Dans le même temps, Mercedes propose cinq modes différents de récupération d’énergie cinétique, pour s’adapter aux différents poids des véhicules et aux conditions routières.La récupération d'énergie cinétique peut également être utilisée comme mesure de freinage auxiliaire pour aider à contrôler la vitesse du véhicule dans de longues conditions de descente.

L’augmentation du nombre de pièces et accessoires électroniques sur les camions électriques a un impact négatif sur la fiabilité des véhicules.Comment réparer rapidement un équipement lorsqu'il est en panne est devenu un nouveau problème pour les ingénieurs.Mercedes-Benz a résolu ce problème en plaçant les composants importants tels que les transformateurs, les convertisseurs DC/DC, les pompes à eau, les batteries basse tension et les échangeurs de chaleur le plus en avant possible.Lorsque des réparations sont nécessaires, il suffit d'ouvrir le masque avant et de soulever la cabine comme un camion diesel traditionnel, et l'entretien peut être effectué facilement, évitant ainsi la difficulté de retirer le toit.

Comment résoudre le problème de charge ?EACTROS utilise une interface de système de charge commune CCS standard et peut être chargé jusqu'à 160 kilowatts.Pour charger l'EACTROS, la station de recharge doit disposer d'un pistolet de recharge CCS Combo-2 et doit prendre en charge la recharge CC.Afin d'éviter l'impact sur le véhicule causé par l'épuisement complet de l'énergie, le véhicule a conçu deux groupes de batteries basse tension 12 V, disposées à l'avant du véhicule.En temps ordinaire, la priorité est d’obtenir l’énergie de la batterie haute tension pour la recharge.Lorsque la batterie haute tension est épuisée, la batterie basse tension assure le bon fonctionnement des freins, de la suspension, des phares et des commandes.

La jupe latérale de la batterie est en alliage d'aluminium spécial et est spécialement conçue pour absorber la majeure partie de l'énergie lorsque le côté est touché.Dans le même temps, la batterie elle-même est également une conception complète de sécurité passive, qui peut garantir la sécurité maximale du véhicule en cas d'impact.

EACTROS n'est pas en retard sur le Times en matière de systèmes de sécurité.Le système Sideguard Assist S1R est standard pour surveiller les obstacles sur le côté du véhicule afin d'éviter les collisions, tandis que le système de freinage actif ABA5 est également standard.À ces fonctionnalités déjà disponibles sur le nouvel Actros s'ajoute le système d'alarme acoustique AVAS, unique sur l'EActros.Comme le camion électrique est trop silencieux, le système émettra un son actif à l'extérieur du véhicule pour alerter les passants du véhicule et du danger potentiel.

Pour aider davantage d'entreprises à effectuer une transition en douceur vers les camions électriques, Mercedes-Benz a lancé le système de solutions numériques Esulting, qui comprend la construction d'infrastructures, la planification d'itinéraires, l'aide au financement, le soutien politique et davantage de solutions numériques.Mercedes-Benz entretient également une coopération approfondie avec Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times et d'autres géants de l'énergie électrique pour fournir des solutions à la source.

Eactros débutera la production à l'automne 2021 dans l'usine de camions Mercedes-Benz Wrth am Rhein, l'usine de camions la plus grande et la plus avancée de l'entreprise.Ces derniers mois, l'usine a également été modernisée et formée pour la production en série d'EACTROS.Le premier lot d'Eactros sera disponible en Allemagne, Autriche, Suisse, Italie, Espagne, France, Pays-Bas, Belgique, Royaume-Uni, Danemark, Norvège et Suède, et plus tard sur d'autres marchés, le cas échéant.Dans le même temps, Mercedes-Benz travaille également en étroite collaboration avec des équipementiers tels que le Ningde Times pour donner la priorité à la nouvelle technologie pour EACTROS.